L’ultima arrivata di casa Fiat, la 500L ha avuto un ottimo esordio in termini di vendite ed è leader indiscussa nella sua categoria con quasi 2500 immatricolazioni in Italia solo ad Aprile e 23000 in Europa. Ciò che ne ha decretato il successo è la sua appartenenza alla famiglia 500, pur non condividendone la meccanica, una linea che ne riprende alcuni stilemi e la possibilità di personalizzarla proprio come la sorella minore. Per il gruppo Fiat si tratta di un esordio nel segmento Ellezzero, dove in 4.15 m, la 500L offre abitabilità per cinque ed un baule che va da 400 fino a 1310 litri. Sono disponibili allestimenti e motorizzazioni per tutte le esigenze. Da pochi giorni Fiat ha presentato la versione Trekking, una 500L con un look dalla marcata caratterizzazione all-road abbinato ad un assetto rialzato per affrontare meglio i percorsi sconnessi. Non si tratta di una versione integrale, la vettura è dotata del sistema di controllo della trazione Traction+ che incrementa la motricità del veicolo su terreni difficili ed a scarsa aderenza. L’allestimento Trekking propone di serie paraurti specifici per una maggiore “size impression”, scudo di protezione ed un assetto rialzato per affrontare i percorsi sconnessi. Lo stile è impreziosito dalla presenza di inserti satinati sui paraurti e sulle minigonne che si abbinano perfettamente alle maniglie delle porte. Gli interni si differenziano dalle altre versioni grazie ai sedili rivestiti di un nuovo tessuto  con inserti in “ecopelle”. La vera chicca della 500L è il sistema Traction+  che risulta una soluzione più accessibile rispetto a quella integrale. In condizioni di bassa o nulla aderenza su una ruota motrice, una centralina rileva lo slittamento e quindi il minor attrito di una delle due ruote, trasmettendo di conseguenza, la coppia a quella che ha maggior attrito. In questo modo la vettura ha la migliore trazione possibile anche nelle condizioni di scarsa aderenza. La gamma dei motori è la medesima della 500L “stradale” tutti capaci di registrare bassi consumi, emissioni e lunghi intervalli di manutenzione. A benzina abbiamo il classico 1.4 16v fire da 95 cv ed un 0.9 twinair turbo da 105 cv mentre tra i diesel figurano il 1.3 Multijet da 85 cv ed un 1.6 Multijet  da 105 cv. Quest’ultimo è il propulsore che si sposa meglio con la vettura, da 0 a 100 km/h scatta in 12 secondi per raggiungere una velocità massima di 175 km/h, il tutto con consumi ed emissioni ridotti: 4,7 litri/100km e 122 g/km di CO2.